【速報】未来的デザインに大変身！2025年モデル「トリシティ125」徹底解説！

2025年5月28日

皆様、こんにちは！本日はYAMAHAのシティコミューター、「トリシティ125」の2025年モデルに関する最新情報をお届けします！カラーラインナップは、

の3色展開となるようです。

早速ですが、新型トリシティ125の画像をご覧ください！

「随分とイメージが変わりましたね！」

旧型モデルはどこか優しい印象のフロントフェイスでしたが、新型は一転、かなりサイバーな雰囲気に！最近のシティコミューター系のスクーターは、このようなシャープなデザインがトレンドなのでしょうか？興味深いですね。

そして、リア周りはというと…

「テールはNMAX系ですね。テールランプユニットが一緒だと思う。」

確かに、NMAXシリーズに通じるシャープなデザインです。パーツの共通化も図られているのかもしれませんね。

ヘッドライトの光り方も印象的です。まるで今にもビームが出そうな、シャープで未来的なデザイン。そして、ふと気になったのがポジションランプ。

「あ、もしかしてポジションランプってYZF-R25と共通ですかね。そっくりです。」

もしそうなら、スーパースポーツモデルの意匠がシティコミューターに落とし込まれたということになりますね。これはなかなか面白いポイントです。

今回のモデルチェンジは、現行モデルをベースにしたマイナーチェンジとのこと。さらに詳しい情報は、この後スペックや装備の項目でじっくり見ていきましょう。

続いて、新型トリシティ125のスペックを見ていきましょう。

スペックを見る限り、基本的な骨格は現行モデルを踏襲しているようですね。

新型トリシティ125の装備についても詳しく見ていきましょう。

「トリシティ125のエンジンは水冷ブルーコアエンジンでeuro5+適合。」

エンジンはNMAX系とのことですが、電子制御CVTではなく、従来のCVTが採用されているようです。

電子制御については、

が搭載されています。海外ではUBSモデルとABSモデルの両方がラインナップされているようですが、日本国内ではどちらが導入されるでしょうか？筆者はなんとなくUBSモデルのみのような気がしていますが…（根拠はありません！）。

車体周りでは、トリシティのアイデンティティである**LMW（リーニングマルチホイール）**はもちろん、右側にはフロントポケット、シート下にはメットインスペースが備わっています。

「メットインは現行と同じぐらいかな？現行は23.5Lです。」

実用的な容量は維持されていると嬉しいですね。

そして、リアの黒いパネル部分は、オプションのトップケース取り付けプレートと交換することで、ダイレクトにリアボックスを取り付けられるようになります。これはPCXなどと同じ方式で、利便性が向上しそうです。

電子機器も大幅に進化しています。

灯火類が全てLEDになったのは大きな進化ですね。ヘッドライトは上下2灯のプロジェクタータイプ、ポジションランプはやはりYZF-R25と似ているとのこと（隈取のような意匠が追加されているようですが）。ウィンカーやテールランプはNMAX155と共通のものが採用されている可能性がありそうです。

4.2インチのフルカラー液晶メーターは、視認性が高く、様々な情報を表示してくれるでしょう。スマートフォン連携機能による簡易ナビも、街乗りでの利便性を高めてくれそうです。USB Type-C電源も標準装備というのは嬉しいポイントですね。

最後に、新型トリシティ125と旧型モデルの変更点を比較してみましょう。

新旧トリシティ125のスペックの比較

項目	2025年モデル	旧型モデル
重量	169kg	168kg
排ガス規制	euro5+	euro5

重量はほぼ変わらず、排ガス規制がより厳格なeuro5+に対応しています。

新旧トリシティ125の装備の比較