HONDA【みんなのサウンド】CRF250L＜S＞ ヤマモトレーシング SPEC-Aマフラー（排気量 249cc・水冷単気筒エンジン）

Kawasaki【みんなのサウンド】2023 Z650RS ノーマルマフラー（排気量 649cc・水冷2気筒エンジン）

YAMAHA MT-15（インド版・2020年式）：憧れを形にした“なんちゃってトレーサー”

SUZUKI【みんなのサウンド】2021 ジクサー150 ノーマルマフラー（排気量 154cc・空冷単気筒エンジン）

SUZUKI【みんなのサウンド】2021 SV650 ノーマルマフラー（排気量 645cc・水冷Vツインエンジン）

YAMAHA【みんなのサウンド】2024 XSR900GP ノーマルマフラー（排気量 888cc・水冷3気筒エンジン）

YAMAHA MT-15（インド版改・2020年式）：なんちゃってじゃない、本気の“旅バイク”カスタム！

ヤマハ MT-25（2021）：人馬一体を体感できるライトウェイト・ツイン

YAMAHA TDR50（1988年式・63.1cc改）：再生と共に深まる愛。1/1プラモデルという名の名車

ヤマハ MT-03 ABS（2022年式）：33歳の“はじめて”が人生を変えた――

ヤマハ TRX850（1995）：ミドルツインの先駆け、MT-07の“お父さん”

YAMAHA MT-07（2022）：最新じゃない、でも“操る楽しさ”がここにある！

ヤマハ XSR900：「終わりのバイク」に託された想い

ホンダ JAZZ 1997：錆も個性、ラットスタイルで楽しむ原付チョッパー

YZF-R25（初期型）—「ちょうどいい」から「とことん付き合える」一台へ